打造長三角都市圈 砂石運輸一體化加速！

安徽馬鞍山將加快構建江海聯(lián)運樞紐，積極推進港口集團9號碼頭升等改造、港務原料廠碼頭工藝改造、皖江散貨砂石聯(lián)運中心碼頭等建設，提高港口散貨運輸能力及大宗散貨的接卸和中轉、儲運能力，構建對接長三角的蕪湖馬鞍山江海聯(lián)運樞紐。

一，交通運輸，是長三角區(qū)域一體化發(fā)展的先行領域、關鍵支撐和重要載體。一直以來，安徽省馬鞍山市全力以赴推動長三角交通一體化發(fā)展，交通運輸實現(xiàn)全面提升，“兩橫兩縱”的綜合運輸通道已經(jīng)形成。

二，截至目前，馬鞍山市公路總里程累計達到7762公里，公路面積密度為192.04公里/百平方公里，居安徽省第六位；高速公路面積密度5.31公里/百平方公里，居安徽省第一；蕪合高速林頭段改擴建工程、S105（犁尖灣-聯(lián)合西路）項目已完工，S205圍烏路雨山區(qū)、博望區(qū)段基本建成。

三，“區(qū)域發(fā)展一體化的顯著標志之一，就是交通一體化。”馬鞍山市交通運輸局負責人表示，“交通圈”即“經(jīng)濟圈”，強大交通運輸體系能夠推動一個區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展，加快建設現(xiàn)代綜合交通運輸體系是長三角區(qū)域一體化的內(nèi)在要求，也是長三角區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

四，下一步，馬鞍山市交通運輸系統(tǒng)將進一步解放思想，持續(xù)在推動長三角交通一體化發(fā)展上奮勇爭先，積極建設一體聯(lián)通的綜合交通網(wǎng)絡，不斷提升一體銜接的運輸服務質(zhì)量，創(chuàng)新探索一體融合的業(yè)態(tài)模式，持續(xù)完善一體協(xié)同的體制機制。

五，加快構建江海聯(lián)運樞紐。圍繞實現(xiàn)“蕪湖馬鞍山江海聯(lián)運樞紐”建設目標，構建長三角一體化航道網(wǎng)，加快港區(qū)建設。積極推進港口集團9號碼頭升等改造、港務原料廠碼頭工藝改造、皖江散貨砂石聯(lián)運中心碼頭等建設，提高港口散貨運輸能力；優(yōu)化岸線資源整合，推進航道系統(tǒng)治理工程，提升馬鞍山港口和航道條件，增強馬鞍山港集裝箱、鐵礦石、煤炭、液化天然氣（LNG）、大宗散貨的接卸和中轉、儲運能力，構建對接長三角的蕪湖馬鞍山江海聯(lián)運樞紐。

六，規(guī)劃引領加強一體化建設。牢牢把握“十四五”交通運輸體系規(guī)劃，構筑由高速公路、國省干線、快速路等組成的“內(nèi)暢外聯(lián)”公路網(wǎng)。提升與南京、合肥、蕪湖等周邊主要城市交通運輸互聯(lián)互通水平，加速融入南京都市圈、合肥都市圈發(fā)展，進一步構建與南京半小時、合肥1小時通勤圈，與長三角主要城市（上海、杭州等）2小時區(qū)域交通圈。

七，全面推進公路路網(wǎng)互聯(lián)互通。加快推進在建寧馬高速“四改八”改擴建項目，確保年底建成通車；持續(xù)推進寧和高速安徽段和S205圍烏路改建工程、S446改建工程、滬武高速博望互通立交工程等項目建設，按照時間節(jié)點，完成年度建設目標。加快推進和縣至合肥高速、和縣至無為高速、G346濱江大道等重大長三角交通一體化項目前期工作。